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    是什么让我们在地铁里也能吃鸡、刷屏及其他
      发布时间:2018-5-8

    是什么让我们在地铁里也能吃鸡、刷屏及其他?

                     ——重庆地铁5号线弱电标站后掠影


    文/杨不寒


    2017年12月28日,重庆轨道交通五号线正式通车。

    2017年,重庆直辖二十周年。二十年来,3千万重庆人,筷子一提,解决问题,努力建造着自己的家园。以这二十年的发展,纵向观之,重庆已经完成了她的华丽蝶变,一举成为世界之名城。大剧院、科技馆、千厮门大桥建起来了,观音桥环道、观音桥广场、解放碑商业步行街也都热闹起来了。俗语云:“要致富,先修路。”重庆不仅在机场航空和江河码头上,开辟出更大的领域;并且在城市陆路交通上,也取得了长足的发展。

    其中,城市轨道交通业尤其值得注意。

    重庆是一座山城,群山如叠,低回巍峨,又有嘉陵江和长江萦系,美则美矣,却给重庆人民的出行带来诸多不便。爬坡上坎自不消说,马路之拥塞却使人恼火。上世纪50年代,重庆轻轨建设提议问世,却几乎等到直辖后,这一提议才付诸实施。终于,在2004年,重庆开通了第一条轻轨即轨道交通2号线,给重庆人民带来了全新的出行体验,并获得市民一致青睐。自此,重庆陆陆续续开通了轨道交通3号线、6号线、1号线。值此直辖20周年之际,轨道5号线、10号线也即将开通。

    作为一个在2015年才学会坐轻轨的人,地铁的建设,地铁的速度,都是我所想要了解的,尤其是它的网络和通讯等相关奥秘,更是我作为一个90后所好奇的内容。带着这样的心思与态度,我走进了中铁二局重庆地铁五号线一期工程5501标段的办公室和施工现场。

    在现场参观的时候,工作人员的说话声音被抽得真空,我分明看见了地铁内外,网络通讯系统飞速传导,像展示高科技的电影荧幕中那样,一缕缕弱电纵横交织,飞梭一样穿行,闪耀着我们平日里所不曾看见的那些闪电火花。

     

    弱电洞明亦学问

    重庆市轨道交通5号线一期工程施工计划于2013年初实施,于2017年底建成,合同金额高达76629.8万元。5号线一期全长39.749km,其中,地下线30.92km,高架线8.10km,地面线0.64km;全线25座车站,其中高架站5座,地下站20座;设金渝大道、歇台子两座主变电所;在大竹林设置停车场,在中梁山设置一座车辆段,控制中心设置在大竹林,与四号线、环线、九号线、十号线合建。此外,一期工程沿线设有六处P+R停车场。此则5号线一期工程之大观。

    我参观的5501标段,可以说是整个一期工程中科技含量最高的部分。也事关我最好奇的内容:是什么让我们在地铁里能安逸地耍手机?

    “5501”固然是一个专业编号,我们也大可以称之为弱电标段或通信系统标段。当然了,非专业人士依然不能理解“弱电标段”之含义,简单来说,弱电标段即是轨道交通中低电流用电设备的安装等一系列配套工作,主要是以下几个方面:综合监控系统集成商及相关配合、接口工作;综合监控系统(FAS系统除外)、通信系统、自动售检票系统安装商以及相关配合、接口工作;通信系统集成商及安装及相关配合、接口工作;自动售检票系统集成商及相关配合、接口工作;FAS系统的安装商及相关配合、接口工作。我们在入地几十米深地铁中,通畅无异于地面的手机网络信号,便有赖于这一系列弱电系统的设备。

    当然,这一系列的弱电系统设备,不仅仅只是为了让乘客们在地铁里通话上网,也就是说,它并不仅仅只搭建了一个民用通信系统(传输系统、公网无线引入系统、电源系统)。

    实际上,它更是一个专用通信系统(公务电话系统、专用电话系统、专用无线通信系统、视频监视系统、广播系统、时钟系统、乘客信息系统、电源系统、集中告警系统、运营信息网络系统、视频会议系统),也是一个公安通信系统(传输系统、计算机网路系统、视频监视系统、公安无线通信系统、电源系统)。

    又或者说,整个轨道交通通信系统便是由专用、公安、民用三个方面构成。这三个方面息息相关,环环相扣,最终形成一个强大而全面的信息网,为我们的出行起到了保驾护航的作用。

    值得一提的是,地铁五号线引入了一系列新的技术,在信息化施工方面也探索出了一条新的道路。重庆五号线率先引入先进的建筑信息模型(BIM)技术,取得了2项软件著作权、4项发明专利。这项技术有效避免了设计误差、过程返工和材料浪费,引导了工程建设领域今后发展的新风向。

     

    雄关漫道真如铁

    5501标段本身是一系列复杂的工程,首先它系统多,有20余个子系统,每个子系统又包括若干分系统和数千台终端。其次,它接口杂,不但有大量内部接口,还有综合监控、信号、AFC等外部专业系统接口与土建等专业施工接口。无线通信系统、公务电话系统、信息管理系统等系统需扩容其他线路的引进、安装、投用都相当复杂,单以“乘客信息系统”为例,就包括了播控分系统、网络分系统、车载分系统、车地无线分系统、终端显示分系统。

    每一个步骤都不可轻视,每一个环节都同样重要,而整个工程又何止千百个这样的步骤和环节?

    面临5501这样高精度高科技的标段,工作者的工作内容自然也十分丰富。除了传统的施工之外,工作内容还包含了系统集成、集成管理,前前后后共三个业务单元更何况还有新技术的投用——通信系统技术发展日新月异,所有工作者都必须在学习和探究中向前行进。

    因此,不仅工程部要面临庞大而艰巨的施工任务,须要强大的勇气和坚定的毅力去攻坚克难,项目部也必须同时扮演从业主、总包、施工等建设工程中的各种角色,并且在不同阶段需要防范工期、技术、商务、人力资源等不同风险,以至于与形成管理跨度较大,事务较杂的局面。故而,想要又好又快地完成整个项目,逐步解决进度、成本、质量和团队等问题,就需要更强的集成管理能力。

    综合这些原因,5501项目选择采用了先进的集成管理模式,项目分为设备标、施工标、集成标三个部分,将咨询、设计、建造、运行融于一体,利用更专业的劳务资源服务于本项目,将以便更好地驾驭复杂的项目并有条不紊地开展工作。据综合部长杨帆介绍介绍,五号线一期工程面临最大的困境是工期紧、任务重、接口多、出图慢。虽然说起来只是四个方面,实际上这四个方面涵盖的内容可谓是方方面面。

    5501又是所有建设标段里的最后步骤,也就是说5501标段需要等待之前标段的基本完工后才能完全开展,所以受到了一定程度尤其是在工期上的约束限制。而5501的所有工作人员并非只想如期完成任务,更想抗住压力把所有任务尽可能地都做到完美。同甘苦,共命运,在压力中厚积薄发,在困难中追求卓越,大抵这就是5501团队匠人精神吧!

    一个个困难排山倒海而来,一次次迎头直上势如破竹。

    在预计的完工期限迫近之日,5501标段依然稳扎稳打,坚持做好每一个细节,振奋精神,奋力一搏,不仅有信心抢到工期,更有信心达到要求。

    是的,雄关漫道真如铁,5501标段却敢于迈步越过去!

     

    为谁辛苦为谁甜

    所谓君子见机,从5501标段看来,地铁5号线比之于现有的几条轨道交通拥有更为先进的技术。不仅轨道列车大部件实现“重庆造” 5号线列车将更轻更薄,在网络通信的相关配件上,5501标段在送电的接触网和沿线弱电设备上也采用了一系列新的技术。

    说到底,这一切都意味着乘客将迎来更好的乘坐体验。

    我们之前讲5501标段面临压力艰难,仍旧坚持高要求高标准作业,最大的原因便是他们心系乘客,并且以乘客的良好的用户体验为工作的动力,以乘客的赞许为追求的一大目标。

    地铁5号线不仅为我们的出行保驾护航,更给我们的出行带来愉快舒适的旅途享受。我们常常置身在地铁里,享受着地铁的便捷舒适,观赏着城市的美景,自在地通话,轻松地上网,却哪里想到我们正享受的这些是多少人辛勤劳动的成果?我们也确实看不见那一张为我们的出行安全、信息畅通等等做出最大贡献的信息网,确实不关心我们随处都看得见的门禁系统,确实容易忽略为了防范突发事件的各种安全监控设施。但如果没了这些——又怎么能没了这些呢!

    我们中国的地铁里人们都是低头族,低头看手机,看iPad,但外国尤其是欧洲国家的地铁乘客从来只看书。我们固然可以诟病国人之不爱看书的现状,但实际上,那些欧洲国家的乘客之所以不在地铁里看手机和iPad的最大原因,只不过是他们的地铁里网络信号极差而已。

    所以我们的公知在做批评的时候,还应该多了解一下世界的真实情况。

    关于读不读书看不看手机,其中得失,各自评说。但中国地铁的网络通讯之发达,实在是举世瞩目的,这一点毫无疑问。重庆地铁5号线的网络通讯,是否更上一层楼,大家且拭目以待吧。

    5月的重庆绿树成荫,石榴红艳,栀子嫩白,整个城市在初夏的热烈里生机勃发。5号线工地上的施工人员都律动着、奔忙着、尽情地挥洒着,而5501标段的工作人员也专注地在安装一条条电缆和一个个开关和控制器,我走进机房,走出机房,他们并不看我一眼。

    沿着地下通道的长梯走出工地,我看见路边有一丛金鸡菊,花朵上面有三只蜜蜂“嗡嗡”飞着,不禁使我想起唐人罗隐的那句:

    “酿得百花成蜜后,为谁辛苦为谁甜?”

     

     
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